隨著電動汽車保有量的逐年增長，二手電動汽車也在二手車市場慢慢浮現，未來市場規模將會越來越大。電動汽車成為消費主流尚需時日，但電動汽車正成為二手車是不爭的事實，二手電動汽車已成為消費品。所謂存在即是合理。雖然，大伙都對二手電動車怎樣評估定價沒多少概念，車商也不敢貿然碰電動汽車。但問題遲早要解決。不然，面對越來越多的電動汽車，車商不敢收，客戶不敢買，未來市場恐怕要亂套。

        為此，國內二手車培訓專家、中國汽車培訓網首席講師潘國強專門研發了二手電動汽車的評估方案。不過，因為電動汽車市場很復雜，本文只能為大家做一個脈絡性的梳理，對有興趣研究的朋友或有幫助。 換種思維，其實這是一個超級藍海市場。誰先嘗試，誰就可能把握先機，有機會在未來市場占領制高點。盡管時下國產電動汽車在制造質量、可靠性、穩定性和電池壽命方面，還未能經過市場檢驗并亟待提升。

        潘國強認為，其實這些都不妨礙電動汽車成為二手車。畢竟，電動汽車能掛牌，能上路，能轉讓，也能過戶。傳統汽車具有的屬性它都有，不僅如此，電動汽車還不限行，不限購，綠色環保，能耗極低。這些都是優勢。即使是二手車，這些優勢也依然存在。

問題在于，不好對二手電動汽車估價。因為，電動汽車的中國特色太顯著，以至于不好給電動汽車賦予合適的價值，即便是新車也是如此。

        首先，我國電動汽車的定價并不是市場價，而是考慮了套取和地方雙重補貼之后的價格。而這種定價，大有白送的錢不要白不要的思想成分存在。所以總體來說，價格不算靠譜。除此之外，就電動汽車目前的發展特征而言，還有一些問題也不讓人省心。下文逐漸為您展開。

        其次，電池品質、續航里程和使用壽命是受關注的，同樣也是多數電動汽車的軟肋所在。很多車型廠家標稱電池質保八年、質保六年或五年。換句話說，到了相應的質保期，電池容量還能保存80%。我們知道，電動汽車使用的電池技術和材質，與各位使用的充電寶電池、筆記本電腦電池一樣，都是三元鋰電池。敢不敢設想，您的充電寶或筆記本電池，即便是使用得很少，五年六年八年之后，還能保持80%的充放電能力和續航能力？想必電動汽車的電池組使用的頻率、強度和損耗都要更高一點。有沒有點牛皮要吹破天的感覺？電動汽車上路的時間并不長，還沒有經過五六八年的市場驗證，所以，人家有沒有吹牛，咱也說不準?？偸牵贾撵?。

       再次，電池組依然是電動汽車價值量的部件。電池組價值，一般能占到整車價格的一半左右甚至更多。當然，隨著電池技術的突破，在不久的將來，更小體積、更大容量、更低價格的電池組必然會出現。根據摩爾定理，未來電池組會越來越便宜，性能還會越來越強悍。就好比電腦CPU和手機芯片一樣，持續快速的迭代和升級。不過，如果今后的電池技術兼容性好，哪怕是原來的電池報廢了，換一組電池就好，車子還是可以繼續開。但就目前而言，既然預期電動汽車成本會不斷下降，性能還會不斷提升，那么作為二手車被低估一點價值，其實真的不必那么在意。