隨著天氣炎熱，北京地區二手車總體交易量也出現了明顯的下降，常規淡季的影響開始出現。但是與以往不同的是，今年的二手車淡季僅僅是“一頭涼”，庫存增加明顯，銷售周轉率明顯下降。

　　●高端二手車降價幅度大

　　2009年北京地區二手車平均車齡5年左右，而2010年開始車輛的平均年齡進一步“年輕化”，市場內準新車明顯增加，兩年4萬公里內的車輛占總體庫存量的10%以上。尤其是中車比比皆是，我們在二手名車匯展廳內看到新款的奔馳、寶馬、保時捷、路虎等品牌各類車型都有，豪華車中勞斯萊斯古斯特、賓利歐陸飛馳中國版、法拉利加州、蘭博基尼LP650-2這些車展剛推出的車型目前都有銷售。

　　北京發源地舊車經紀公司馬鴻光經理介紹說，目前高端車庫存量大，車輛型號齊全，相對價格并不高，與新車的差價明顯，一年2萬公里的車由原來的10%-15%的差價降低為15%-20%，某些車型甚至差價更大，主要是競爭壓力大以及經銷商加快資金周轉的需求。

　　對于這些車輛來源，某公司經理坦言，目前來自于新車經銷商的“貨源”比較多，新車4S店在新車方面都“捉襟見肘”，因此往往把一些二手車業務拿到市場與大公司合作。

　　此外，由于經濟原因，尤其是股市和樓市兩個市場的變化，造成很多用戶資金使用量減少，現金需求量增加，因此準新車價格并不高。一些中準新車的價格比較低的原因主要是擔心新車經銷商的降價風險。某經銷商坦言，新車降價在即，準新車不降價就會出現虧損，因此快進快出是“當務之急”。

　　●購買人群波動大

　　一般淡季購買用戶主要是北京本地用戶，而近期隨著北京地區二手車價格走低，不少區域的二手車中間商開始來北京“選貨”，而原來的中間商選擇的車型出現了明顯的變化，中車增加，低價位二手車減少。北京本地用戶出現了年輕用戶購買高峰，集中在5萬元以下、5萬-10萬元、10萬-20萬元之間，新手、學生、剛進京工作等各類人群增多。

　　目前購買二手車應主要選擇5-10年內的車型比較合適，高端準新車價格也還算可以，出售車輛應避免受到新車降價影響，盡快出手。對于某些車型，二手車性價比較高，可以考慮選擇，比如跑車、SUV一類的車型。